La Segunda Guerra Mundial

Mercedes-Benz G5

El Daimler-Benz de la serie G surge cuando la Wehrmacht solicita un todoterreno para el transporte de personal. El resultado fue un prototipo con gran potencia y tracción a las cuatro ruedas, aunque no reunía las suficientes condiciones para circular por terrenos más irregulares. Este inconveniente impidió que la casa Daimler-Benz fuera la escogida para la fabricación del Einheit; no obstante, continuó trabajando en la serie G. De esta gama produjo 378 unidades en 1937. Al final algunos fueron empleados por la Wehrmacht y la gran mayoría por los altos cargos nazis como vehículos de comunicaciones. Uno de los principales inconvenientes que presentaban era su escasa fiabilidad para intervenir en las operaciones previstas en Rusia por la dificultad del terreno.

A. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Durante 1925-26 se comenzaron a considerar las primeras propuestas para desarrollar vehículos especializados para el Reichswehr (predecesor del Wehrmacht). Entre otros, se realizó un requerimiento para un transporte de personal todoterreno.

Tenía que llevar seis asientos y usar un chasis con seis ruedas con un solo eje de transmisión. El desarrollo de este vehículo fue encargado a las firmas Horch-Werk AG de Zwickau, Daimler-Benz AG de Stuttgart y Selve Automobil-werk AG de Hamelin, realizando cada una de ellas varios prototipos con propósitos de evaluación y pruebas.

El primer modelo de la Daimler-Benz, designado Daimler-Benz G1, producido entre 1926-28, estaba propulsado por un Motor lineal M03 de seis cilindros y 50 hp. Disponía de tracción en las cuatro ruedas, y su peso descargado era de 1.200 kg con una carga útil de 1 000 kg. Solo Daimler-Benz continuo el desarrollo del transporte de personal de tres ejes. Entre 1933 y 1934 fabricó unos cuantos modelos G4.

Fue un vehículo famoso por el amplio uso que de el hizo Hitler, aunque nunca fue apropiado para empleo militar. Tenia escasas prestaciones campo traviesa y era demasiado grande, pesado y caro.

Entre 1933 y 1934 se construyeron 57 y fueron casi exclusivamente destinados a altos oficiales del partido nacionalsocialista de los estados mayores, uno fue convertido en vehículo de enlace y fue utilizado por Hitler en sus visitas de inspección a los frentes siempre breves y muy limitadas.

Con el desarrollo de la serie estándar de vehículos de transporte de personal (Einheit), Daimler-Benz, que parecía haber perdido los contratos de producción de estos vehículos, puso a punto su prototipo como iniciativa propia y financiado de forma privada por la compañía.

El Daimler-Benz G 5 fue básicamente orientado por la Auto-Union AG para su producción en serie. El vehículo tenía tracción y dirección a las cuatro ruedas y algunos fueron dotados con elaboradas superestructuras para la travesía del desierto.

C. GALERÍA FOTOGRÁFICA

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D. FUENTES