La Segunda Guerra Mundial

Nieuport XXVIII (Caza) [Francia]

El Nieuport XXVIII (N.28C-1) fue un avión de caza biplano diseñado por Gustave Delage y construido por la compañía francesa Nieuport y que fue el primer avión en entrar en servicio en un escuadrón de caza estadounidense.

1. ESPECIFICACIONES

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2. HISTORIA

El Nieuport XXVIII era contemporáneo del Sopwith Camel británico y, como desarrollo directo de la generación intermedia de exploradores, debería haber conseguido un éxito mayor, al continuar empleando la brillante fórmula sesquiplana Delage. El principal avance en diseño del Tipo XXVIII residía en el mejorado aerodinamismo del fuselaje, con formeros adicionales, la revisión de las superficies verticales de cola para incluir una deriva en la que el timón se abisagraba de la forma ortodoxa y la adopción de dobles montantes paralelos interplanos y de sección central en lugar de los anteriores en V.

La potencia la suministraba inicialmente un Motor Rotativo Gnome 9N de 160 hp, aunque el motor raramente producía esta potencia. No obstante, mientras el Camel perdía muchas de las agradables características de manejo de sus predecesores, las del Nieuport incluso mejoraron, principalmente como resultado de la adición de la deriva. El armamento estándar constaba de una sola ametralladora a dos en el Tio XXVIII. El comportamiento poco satisfactorio del motor Gnome obligó a adoptar al mismo tiempo el Le Rhone y posteriormente el Gnome Monosoupape (monoválvula), también rotativo. Todos los motores estaban equipados con interruptores clip que permitían al piloto cortar momentáneamente el motor durante el planeo, a que también disponía de limitadores en la palanca de gases.

El Tipo XXVIII sirvió con algunas unidades francesas hacia finales de 1917, aunque por lo general, fue mal recibido por su tendencia a perder parte de su revestimiento textil del plano superior en las maniobras demasiado enérgicas. No obstante, era el único avión disponible en ciertas cantidades cuando comenzó a llegar la Fuerza Expedicionaria Estadounidense, que carecía de aviones exploradores propios. Los primeros escuadrones estadounidenses que llegaron al frente, los Escuadrones Nº 27, 94, 95 y 147 del Primer Grupo de Persecución, fueron equipados con el Tipo XXVIII, pero a causa de su bajo nivel de entrenamiento en tiro, consiguieron pocos éxitos.

A su debido tiempo comenzaron a conseguir victorias los Tenientes Alan Winslow, Douglas Campbell, Jimmie Meissner y algunos otros, aunque por otra parte dos pilotos muy conocidos Quentin Roosevelt y Raoul Lufbery fueron derribados y muertos cuando volaban en este modelo. Al sospechar que los franceses les habían entregado aviones poco eficientes, los estadounidenses cambiaron rápidamente al SPAD XIII en Julio de 1918, pero la evidencia demuestra que el Nieuport XXVIII podía haber sido un buen avión de combate si no hubiese sido por los recalcitrantes motores, que reflejaban la actitud de los fabricantes franceses durante los últimos meses de guerra, previos al Armisticio.

3. GALERÍA FOTOGRÁFICA

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4. VÍDEOS

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5. FUENTES

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Este avión que se encuentra en el National Museum of the United States Air Force, Dayton, Ohio, es una reconstrucción usando los planos originales y en el cual se usaron partes originales de diferentes aviones Nieuport 28.

Este Nieuport 28 tiene una historia compleja y confusa. Fue adquirido en 1986 por Cole Palen, fundador y operador del Antiguo aeródromo Rhinebeck. El mismo voló el avión con regularidad en sus exhibiciones aéreas entre 1958-1972. Inmediatamente antes de su transferencia a NASM, el avión fue cedido por Palen al Museo del USS Intrepid en la ciudad de Nueva York. Estudios realizados por el museo determinaron que este avión está formado por partes de otros aviones de su misma clase. También se determinó que durante su tiempo de uso en los festivales aéreos necesito de refacciones originales, que al no conseguirse debieron manufacturarse o ser adaptadas.