El Mercedes-Benz T80, fue un vehiculo de seis ruedas, equipado con un motor de aviación, el DB603, y un cuerpo aerodinámico especial, dedicado a romper el récord de velocidad en tierra, en la categoría A (mas de 8.000 cc) especificada por la AIACR, Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus, cosa que jamás se pudo realizar, por el inicio de la segunda guerra mundial.
Es fácil creer que las pruebas de velocidad automotriz son contemporáneas a nosotros, que la formula 1, con sus velocidades de 300 kilómetros por hora son causa de los avances técnicos de nuestro tiempo, pero nada mas errado podemos estar, en este pequeño resumen les traigo una historia de cómo el sueño de la velocidad va mas allá de lo que pensamos.
El vehículo diseñado por el Dr Ferdinand Porsche en 1937, para Mercedes-Benz, a instancias de Hans Stuck, que convenció a Wilhelm Kissel presidente de Daimler-Benz AG, de construir un auto para romper el récord impuesto por los británicos George Eyston y John Cobb en diferentes vehículos (el Thunderbolt y el Railton respectivamente) en los años 1938-39, que en ese momento estaba en los 350-370 Km/h, el T80 fue proyectado para superar los 550 Km/h, e incluso se esperaba que llegara a los 600 Km/h y a finales de 1939 la velocidad estimada subió a los 750 Km/h.
El motor de tal monstruo era el Daimler Benz de aviación, el DB603 V12 invertido refrigerado por liquido, proporcionado por el jefe de la oficina técnica del ministerio del aire, Ernst Udet, una variante del usado en los Bf 109 (DB601) con 44.500 cc de capacidad, fue mejorado hasta los 3.000 Hp de potencia casi el doble del motor de Bf 109 o el Spitfire, El motor funcionaba con una mezcla especial de alcohol de metilo (63%), benceno (16%), etanol (12%), acetona (4,4%), nitrobenceno (2,2%), avgas (2%), y éter (0,4% ) con MW (metanol-agua) de inyección para la refrigeración de la carga y con un anti-detonante.
El motor fue eliminado durante la guerra, y trasladado a Carintia en Austria, donde fue almacenado, sobreviviendo a esta, y hoy en día se encuentra en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart, como dato anecdótico y siguiendo la leyenda de las flechas de plata, como en el articulo anterior, es necesario hacer notar que no se hace mención en la pagina oficial de Mercedes, ni en el libro del museo, al apoyo prestado por el dictador alemán para la elaboración de este proyecto.
La siguiente secuencia muestra el largo chasis y la posición del motor DB603 en la parte trasera del auto, ademas de la superestructura de soporte, de los carenados aerodinámicos.
Fuentes:
http://gtspirit.com/2012/08/31/the-fast ... ver-built/
http://www.autoevolution.com/news/merce ... -never-was
https://www.mercedes-benz.com/en/merced ... benz-t-80/
http://www.autopista.es/noticias-motor/ ... ler-100202
https://oldmachinepress.com/2012/10/01/ ... 0-type-80/